中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 最近，长沙中级人民法院的决定引起了广泛的关注。 GAC Fiat Chrysler Automobile Co，Ltd.（从那里称为“ GAC FIAT”）损失损失的方法已正式完成了两年以上。由于它不偿还适当的债务及其财产不足以偿还所有债务，并且不符合修理和维修的条件，因此GAC FIAT终于宣布了损失。 GAC FICK成立于2010年3月，共同加入了GAC集团和Stellantis Group的共享比率50:50。总投资约为170亿元人民币。主要是覆盖Yo的研究与开发，制造和制造，销售以及乘用车，机器和组件的服务销售。 t汉克斯（Hanks）在大量的国内SUV市场上，Gac Fick在引入开始时吸引了许多消费者的注意。在接下来的几年中，GAC Fick的销售继续增加，2017年，年销售额迅速达到222,000辆。但是，GAC Fick的发展将来会显示出“大暴跌”。从2017年的销售高峰到2022年完全停赛，只有五年持续了GAC FICK。 “ Gac Fick运营条件的迅速下降并不是偶然的，而且存在隐藏的危机。”自动行业的独立分析师Zeng Ke告诉记者。正如他所说，2018年的CCTV“ 3.15 Gala”暴露了模型的严重“机械油的燃烧”问题，例如GAC Fick's Preaking Light在公众的角度上，这引起了行业内部和外部的广泛关注。 “ 3.15徘徊”的调查指出，一些GAC FICK型号配备了2.4升发动机，其油消耗100公里的高度高达1.5升。同时，GAC Fick商人库存的系数增加到1：7，而85％的渠道损失了。 “面对由产品质量问题和经销商渠道的困难造成的消费者信心危机，处理GAC Fick危机的后续方法可能称为“灾难”。” Zeng Ke清楚地说，在“燃烧石油”事件发生后，Gac Fick在两年内延迟后正式启动了召回过程。在召回之前，采用了“额外机油油”的Lickonly解决方案，并且对于“购买机器并给石油”拥有的汽车，也有很多愤怒的愤怒来嘲笑该解决方案。 “面对产品质量问题的逃避态度导致了GAC Fick的信托基金会的崩溃，这已成为难以愈合的艰难品牌形象的创伤，并为降低这种悬崖出售的基础奠定了基础。” Zeng Ke还评论了GAC Fick拥有独特的形象，作为“硬线越野”，吸引了许多粉丝，不仅没有在试图改变SUV市场的过程中清楚地传达新的价值建议，而且还落入了“一些新产品”和“不清楚的位置”的泥潭。一方面，与Compitenhe同时相比，产品定价没有更大的好处，而且成本效益也有问题。另一方面，快速的转型导致它失去了“硬人”竞争优势的多样性，在这种竞争优势中，它依赖于著名并陷入了红海的同质竞争中。在GAC菲律宾晚期，到2021年，KE的年度出售仅为20,400辆。这位前市场的宠儿只花了4年才到达“死亡”的边缘。更重要的是，当Gac Fick被深深地捕获在“传统燃料汽车的转型”的泥潭中时，中国车辆市场会经历着电气化的土壤革命。诸如Byd和Geely之类的独立品牌已努力地获得了当时发展的计划，并尽一切努力毫不犹豫地促进电气化的转变。 Nahaharap在电气化和情报开发的发展中，GAC Fick似乎是犹豫的 - 在2012年至2022年的关键时期，GAC Fick未能推出具有真正具有竞争性市场竞争力的新能源车辆，其战略变化是其他汽车公司背后的。在巨大的压力下，2021年，GAC Fick迅速推出了混合指挥官的模型。但是，这应该是转型的重要尝试，但是由于新车遇到的问题（例如错误的范围和充电兼容性不佳），GAC Fick的战略计划完全打断了它，并爆炸了消费者的耐心和信心。面对这些问题，GAC FICK总裁Mu Anze反映：“在FA中Merka Changedo和新消费者请求的CE，我们没有正确地做出响应并解决问题。事物的延迟持续了太久，最终会影响我们品牌的声誉和形象。 “” Gac Fick的失败是犯下许多战术错误的结果，例如产品危机的质量触发了信任的崩溃，市场定位的丧失，悬崖的销售，捕获不断变化的电气化和失去电气化和失去电气化和失去电气和损失的电气和电气份额的份额以及cristis corteris的份额，以及cornal cortion coctoy and cottorial and coction ers in niw and cottion ers in niw and contion ers inst of contion ers in niw and contion ers in niw and contion ers in nil. Zeng Ke评论。在2020年至2021年之间，GAC FICK，Stellantis Group和GAC集团的两个主要股东试图用多达40亿元的资本注射来“营救”，并宣布了包括进口模型频道和国内模型渠道的方法“吉普车”。但是，在注射o之前F资本和战略规划的调整，GAC Fick股东之间的深层席位开始爆炸。 2022年1月，Stellantis集团在官方网站上单方面宣布，它计划将其股权比率从50％提高到75％，试图通过获得决策和决策能力来扭转GAC Fick的缺乏。但是，此步骤立即被GAC集团反对。 GAC集团随后发布了一份公告，指出Stellantis的信息“没有意识到这一点，这是非常令人遗憾的。”同年3月，斯泰兰蒂斯集团（Stellantis Group）声称，它已经与GAC集团达成了同意，以提高其股权比率，但这种公共拔河股份控制了这场危机，揭示了对股东的危机。 “内部冲突和公开误解的岁月已经使GAC Fick很难经营和流动现金，并且完全失去了发展和战略性调整的机会。在2022年11月，Gac Fick正式申请了损失损失的方法。在市场上 - 以前代表现代制造能力的生产的基础已从191.15亿元人民币下降到第五个小时的9.92亿元人民币，并最终由于没有签署竞标的法院而被宣布为“ GAC Fickeeper”的企业逐步撤销，该公司曾一度逐步撤销了该公司，该公司曾一度逐步撤销了竞标，该公司曾一度逐步撤销了该公司，该公司曾一度逐渐撤消该公司，该公司曾一度逐步批准，该公司曾一度又有了频繁的企业。历史阶段。近年来，C铃木汽车和GAC Mitsubishi等公司在中国市场上表达了失败。诸如冲动汽车和福特之类的退伍军人联合汽车公司的市场分享迅速恢复，销售已被拒绝多年。顶级品牌可以牢固地坐在杜鹃花中，并抓住大部分市场共享。中国的青年 - 中国青年网络记者王Zhiyuan